Autor: Eduardo Granda

Casco injetado com espuma de poliuretano

A espuma de poliuretano se compõe de dois componentes, A e o B, que quando misturados em proporções quase iguais se expandem formando a espuma. Escutamos frequentemente “poliuretano de células fechadas”, quando o poliuretano é expandido a face externa quando cura, fica vedada, mas quando cortamos o poliuretano as células ficam abertas e podem absorver água. Na Victory, o fundo é injetado com espuma de poliuretano em compartimentos independentes, em seguida enclausurada através de um processo especial para garantir que não absorva água e mantenha suas células fechadas. Existe uma lei na física que diz “dois corpos não podem...

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AIS ou Radar?

Na pesca de oceano, é comum navegarmos a noite e com nevoeiro. Quem já não escutou a buzina de um navio no meio do nevoeiro! O AIS (leia: O que é o AIS?) pode resolver em parte esta situação e de forma barata. Hoje em dia, a maior parte dos barcos que operam na navegação comercial possuem um AIS (Obrigatório). Com um AIS receptor podemos enxergar estas embarcações no nosso chartplotter e evitar uma colisão. Já o radar além de detectar as mesmas embarcações pode também detectar objetos a partir de certo tamanho que estejam flutuando na água e possam oferecer...

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Cuidados ao retomar o ritmo de uso dos barcos

Se a sua lancha ficou muito tempo parada, são necessários cuidados especiais antes de curtir com a família e os amigos. É importante fazer uma revisão do barco e deixá-lo preparado para a pesca ou lazer. Para Marcelo Nere, sócio-proprietário e responsável pela área técnica da Deck Náutica, em Sorocaba (SP), nenhum equipamento deve ficar sem uso. “Os motores não foram fabricados para ficarem parados e devem funcionar pelo menos uma vez a cada dez dias”, explica. A dica é não deixar a revisão para a última hora. “Seria interessante que os proprietários fizessem essa avaliação no final do...

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Regulando a torção do barco

Meu barco torce para um bordo, como regulo esta torção? Nas lanchas que não são “Center Console” repare que o piloto e o local das baterias sempre ficam a boreste. Isto porque os motores naturalmente geram uma força de torque que faz com que o barco sofra uma leve torção a bombordo. Por conta desta torção, a posição do piloto e das baterias ficam sempre a boreste. Nos barcos Center console todo o peso é colocado no centro do barco, portanto este equilíbrio não existe. Assim nos nossos barcos instalamos uma placa chamada “Tork compensator” ou regulador de torque....

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Comando Duro

Comando duro ou muito macio, como faço para regular? Os comandos de aceleração e marcha possuem um parafuso ou porca onde pode-se controlar a fricção dos mesmos. O local onde se encontra esta regulagem varia de acordo a marca do Motor, consulte a assistência técnica do seu motor ou na próxima revisão solicite a regulagem ao técnico

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